前晚將軍澳發生兩死十七傷的巴士意外,
懷疑其中一輛城巴在雙白線前未有停下,
直接駛出大路撞向正在駛至的另一部新巴,
結果新巴樓上前排一家五口其中三人被拋車外,
其中二人更被捲入車底死亡!
其實香港不少駕駛者的安全意識都非常薄弱,
其中尤以職業司機更加普遍,
超速,衝燈,趨線爬頭,雙白線轉彎等都是常見的問題,
相信大家都試過,或者聽過"飛天棺材"這個稱號,
就那是形容半夜超速通宵小巴的寫照,
坐上去就如躺了半隻腳入棺材一樣,
隨時有去無還的意思了!
除了小巴外,
一些小型貨車(俗稱麵包車)都是典型例子,
我發覺不少揸小型貨車的都是一些"金毛仔",
他們心口好似掛咗個"勇"字咁,
路上時常逢車過車,左穿右插好似舞龍一樣,
我係觀塘經常會看見一些左右車頭都崩了的貨van,
每次見到我會避之則吉,以免殃及池魚!
另外我都常提及一般司機疏忽的情況,
其中最容易發生的就是醉酒駕駛,
尤其是星期五六日這些消閒的日子,
年青人三五知己相緊多是落吧飲酒作樂,
幾樽"屎水"落肚就什麼法例都忘記得一乾二淨,
加上香港人無耐性又不禮讓的特性,
結果每逢星期一打開報紙都會見到青年醉酒駕駛出事!
上個星期政府提出"危險駕駛導至他人死亡"的罰則,
由最高監禁五年及罰款五萬提升到監禁十年等,
但遭受到職業司機強烈反對,
他們認為揾食車每天在街中行走,
加強罰則無形中是加重了他們的心理壓力,
這個說法實在極之自私和不負責任,
現在所講的人命尤關,
一條人命又何止是十年呢?
況且這條法例都是針對那些莽顧他人生命的不良份子而已,
如果大家都遵守法律,安全駕駛的話,
罰則再高都不會有問題吧?
相反法例過輕的話,
則完全起不了的阻嚇作用,
而那些為求一快而不理人家死活的司機還是會日日在上路上奔馳,
不斷對大家生命造成巨大的威脅!
12 則留言:
I drove when I was in Canada. However, I don't think I can drive in Hong Kong. So hectic. And, it's much worse in China.
新鮮人午安:
有時聽到香港雙層巴士意外真是令人毛骨悚然。 如果有得選擇,新鮮家族和大家還是坐下層好了。
週日愉快 ^^"
唉~~~有時真係唔太敢搭巴士小巴
我自己平時會坐上層後座的
不過有時撞埋來
真係坐邊到會死
ruth,
聽講廣州啲人揸車都好恐怖喎,
有啲人夠膽逆線行車架!!! =____=!!
冷風,
坐下層都驚呀,
驚有車攔腰撞過黎,
一樣大劑喎,
都唔知有邊樹安全!! :(
yanyan,
同意,
真係坐邊度都可能有事,
所以幾時都要打醒十二分精神,
千奇唔好訓教呀!!
所以坐下層安全得多了.
千祈唔好坐樓上前幾行﹐次次出親事時都係個幾行D人最大鑊!!
獵人,
樓下都唔係萬無一失架,
隨時有車攔腰撞過黎!
冬冬,
我好喜歡坐樓上前排架,
因為可以看風景嘛,
而家真係驚驚~~~~
作為大濛司機(放心我只有駕駛人士在旁才會駕車), 看新聞, 覺得今次事故運輸署/區議會都有責任
只是薄弱地在地上劃停車白線, 容易被司機忽略, 尤其這位置之前是有交通燈的, 我覺得應該加多個"停" 片會好 d...
lala,
其實"雙白實線"是明確規定要停車的,
這點所有駕車人仕都知,
那個城巴司機小路出大路都無停,
又不看清交通情況,
就算有個"停"字,佢一定都會衝出去,
結果都是會一樣,
最緊要的反而是安全意識,
如果有留意交通況,
就算無雙白線都不應該衝出去,
更加不會做成死傷,
但係區會同地政署當然可以做好啲,
加返紅綠燈是可以驚告那些大意不顧安全的司機也是好的!
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